レクサスLMは、フラッグシップセダン「LS」、フラッグシップクーペ「LC」、高級SUV「LX」に次ぐフラッグシップミニバンです。
「LM」はLuxury Mover(ラグジュアリームーバー)の頭文字です。

レクサスLMの初代モデルは2020年に販売を開始し、中国メインでアジア地域でのショーファードリブンMPVの需要に応えてきました。

2003年、ラグジュアリームーバーとしての価値や存在意義を改めて見直し、フルモデルチェンジを行いました。日本国内では、2023年に4名乗車仕様のエクスクルーシブを発売しています。
セダンの後席と比較して、スライドドアによる高い乗降性、広々とした足元スペース、可動域の大きいシートスライドやリクライニング、そして何よりも開放感のある高い頭上空間が魅力的です。

今回は、レクサスのフラッグシップミニバンLMについて、2025年最新モデルの特徴も含め紹介します。

6名乗車仕様を追加ラインナップ

2025年最新のレクサスLMは、4名乗車仕様のエクスクルーシブと、6名乗車仕様のバージョンLがラインナップします。バージョンLは2024年5月に追加されました。

エグゼクティブ同様、「素に戻れる移動空間」をコンセプトに開発しました。車としての素性を鍛え上げ「対話のできる走り」を追求したほか、運転する楽しさ、乗り心地や静粛性も両立しています。

エクスクルーシブは、運転席と後席に仕切りがあり、プライベート空間を強調していますが、バージョンLは、仕切りが無く、トヨタアルファードなど一般的なミニバン同様、3列シートです。

ビジネスユーザーに限らず、プライベートユーザーも含め、様々な利用シーンを想定し、開放感と見晴らしに配慮しながら、多人数乗車においてもリラックスできる室内環境つくりに力を注いでいます。

乗り心地を追求した快適なシート

全ての乗員が快適に過ごせるように、レクサスLMは新設計のGA-Kプラットフォームを採用しました。高剛性化と軽量化により、疲労の原因となる揺れの軽減と視線の安定化に拘ってチューニングしました。

2列目シートは、特性の異なる2種類の衝撃吸収材と柔らかな表皮を使用することで、特別感を強調しました。また、クッションフレームとレッグフレーム間に防振ゴムを設定し、揺れを大幅に低減するなど様々な工夫が施されています。

シート表皮は3列目シートも含め、柔らかさと耐久性に優れたセミアニリン本革シートを採用しています。3列目シート不要時には左右に跳ね上げ収納可能で、2列目シートのスライド＆リクライニング幅の拡大と荷物の積載能力向上に貢献します。

レクサスLMのパワートレイン

レクサスLMのパワートレインは、レクサスの上級SUV「RX500h」に搭載される直列4気筒2.4Lガソリンターボエンジン＋2基のモーターで構成するレクサス・ハイブリッドシステムに6速オートマチックの組み合わせです。

駆動方式はAWDで、設置荷重に応じて四輪の駆動力を緻密に制御する「DIRECT4」を採用し、車両姿勢や挙動を高次元でコントロールします。操縦安定性の向上と乗り心地向上に貢献しました。

予防安全技術と高度運転支援技術の採用

レクサスLMには、「レクサスセーフティシステムプラス」を採用しています。
運転状況に応じて、適切なサポートを行うプロアクティブドライビングアシストにより、安心安全なドライブに貢献します。

「Advanced Drive」は最新の高度運転支援技術により、高速道路などの自動車専用道路において、ドライバー監視のもと、カーブ走行、車線変更、追い越しなどの自動運転を実現しました。長時間の運転によるドライバーの疲労軽減が可能になっています。

デジタルキーに対応

通常のスマートキーを使用して運転することはもちろんですが、専用のスマートフォンアプリをインストールすることで、この機能がある車両に対してスマートフォンをデジタルキーとして使用可能になります。

スマートフォンを携帯していれば、画面操作なしでドアロックの開錠と施錠、エンジン、システムの起動が可能です。

スマートキーを万一紛失した場合でも、スマートフォンがあればクルマの使用が可能になりますが、全紛失する前に合鍵の作製をおすすめします。

また、スマートフォンの電池切れなどに備え、スマートキーもバッグの中などに大切に保管しておくこともおすすめします。

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投稿 レクサス初のミニバンLM、2025年モデルで何が変わる？新型LM350hの実力 は さいたま市の鍵紛失・鍵交換なら【かぎの出張サービス】最短30分急行！越谷市・草加市・春日部市対応 に最初に表示されました。

レクサスTZは、北米市場向けの3列シート新型SUVです。レクサスのバッテリーEVは、車種名の末尾に「Z」がついています。
北米で販売されている大型3列シートSUV「TX」のバッテリーEVがレクサスTZと言われています。

2025年または2026年の発売がうわさされさているモデルです。

今回は、2030年にはバッテリーEVのフルラインナップを実現し、2035年にはグローバルで全車バッテリーEVとする戦略を表明しているレクサスの新型EV「TZ」について解説します。

テスラの充電規格を採用予定

バッテリーEVは、1充電あたりの航続距離、充電時間、充電インフラの整備が重要です。北米で販売するトヨタとレクサスのバッテリーEVは、テスラの充電規格(NACS)を採用することが発表されています。
レクサスTZも北米全域で1万2,000基以上あるスーパーチャージャーを利用することが可能になるでしょう。

ベースとなるレクサスTXとは

レクサスTXは、北米地域で、家族や大切な友人たちと快適に移動できる3列シートを備えた強いニーズへ寄り添うため、地域専用モデルとして開発したモデルで、日本での販売は行っていません。

大人2名がゆったりと座れるスペースの3列目シートの設定や、フル乗車でも十分な容量を確保した荷室、優れた静粛性など、すべての乗員が快適に移動できる室内空間を徹底的に追及しています。

デザインは、機能と品質を兼ね備えた実用的エレガンスをコンセプトにしました。空力性能などフロント機能全体を包括的にとらえたレクサスの新たなフロントフェイス「ユニファイドスピンドル」として表現しているのが特徴です。

製造は、インディアナ州にある工場TMMIで製造され、全長は5mを超え、全幅も2mに迫りまる大型のSUVです。

3種類のパワートレインを用意

TX350の直列4気筒2.4Lターボガソリンエンジンに加え、実用的なEV航続距離とリニアな加速とともに高い質感を備え、ラグジュアリーな世界観を実現するレクサス初の新開発V型6気筒3.5Lプラグインハイブリッドシステムを搭載するTX550h+、Fスポーツパフォーマンス専用の直列4気筒2.4Lターボエンジン＋ハイブリッドシステムが用意されます。

ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車は、リヤの高出力モーターによる四輪駆動システム「DIRECT4」を採用しています。

レクサスのSUV向けプラットフォームを採用

レクサスのSUV、NXやLX、RX等の次世代レクサスラインナップで磨き上げてきた走りを実現する「GA-K」プラットフォームを採用しています。

バッテリーEV専用モデルのRZ

レクサスのミドルクラスSUVであるRXのバッテリーEVがRZです。
レクサスRZは2022年に発売され、バッテリーEV専用プラットフォーム「e-TNGA」を採用し、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元や、軽量かつ高剛性なボディを実現しています。
レクサスTZもRZ同様のバッテリーEV専用プラットフォーム「e-TNGA」を採用されることが予想されます。

レクサスRZは、日本での販売も行われており、気になる航続距離は約450km(WLTCモード)、電池容量は71.4kWhです。
TZにも同等以上の性能を持つパワートレインが搭載されることが予想されます。

生産開始時期が遅れるレクサスTZ

3列シートスポーツタイプSUVのバッテリーEV「TZ」の生産を2025年から開始する予定としていましたが、生産開始時期が数か月遅れて、販売は2026年になる見込みと言われています。

失速しているバッテリーEV市場

1充電当たりの航続距離が短いこと、充電時間が長いこと、充電設備が少ないことなどの理由から、長距離移動に不向きなEVは、販売は世界的に失速しています。

特に長距離走行が求められる北米でのEV販売は厳しく、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車が現実的です。

北米バッテリーEV戦略の見直しをしているという見方もあり、レクサスTZがどのタイミングで発売されるか注目されています。

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